Lastatempaj evoluoj substrekas kreskantajn streĉitecojn inter Hindio kaj Ĉinio, kie Hindio malakceptas 1 miliardo USD komunentreprenoproponon de ĉina aŭtoproduktanto BYD. La proponita kunlaboro celas starigi elektrajn veturilojn fabrikon en Barato en partnereco kun loka kompanio Megha.
Laŭ raportoj de eksterlandaj amaskomunikiloj, BYD kaj Megha intencas produkti 10,000-15,000 elektrajn veturilojn jare per la komuna entrepreno. Dum la revizio, tamen, hindaj oficialuloj esprimis zorgojn pri la sekurecaj implicoj de ĉina investo en Hindio. Kiel tia, la propono ne ricevis la necesajn aprobojn, kio konformas al ekzistantaj hindaj regularoj limigantaj tiajn investojn.
Ĉi tiu decido ne estas izolita okazaĵo. La eksterlanda rekta investpolitiko de Hindio estis reviziita en aprilo 2020, postulante la registaron aprobi investojn de landoj limantaj Hindion. La ŝanĝo ankaŭ influisGranda MuroLa plano de Motor investi 1 miliardon USD por konstrui elektrajn aŭtomobilojn ĉe forlasita General Motors-fabriko en Hindio, kiu ankaŭ estis malaprobita. Plie, Hindio nuntempe esploras kvazaŭajn financajn neregulaĵojn ligitajn al la hinda filio de MG.
Tiuj evoluoj levis demandojn pri la daŭrigebleco de Hindio kiel merkato por multnaciaj firmaoj. Multaj tutmondaj aŭtoproduktantoj esploras ŝancojn en Barato, sed la obstakloj, kiujn ili alfrontas, montras al malfacila komerca medio. La malakcepto de la hinda registaro de gravaj investoj de ĉinaj kaj aliaj eksterlandaj kompanioj reflektas kreskantajn zorgojn pri nacia sekureco kaj ekonomia suvereneco.
Hinda ĉefministro Narendra Modi lanĉis la iniciaton "Make in India" en 2014 kun ambicia misio krei 100 milionojn da fabriklaboroj, poziciigi Hindion kiel tutmondan dezajnon kaj produktadcentron, kaj iĝi la tria plej granda ekonomio de la mondo antaŭ 2030. Ĉi tiu vizio vokas. por alĝustigi politikojn kaj regularojn por altiri eksterlandajn investojn. Tamen, lastatempaj eventoj sugestas ŝanĝon al protektado de hejmaj interesoj kaj establitaj industrioj, kondukante al pli singarda aliro al eksterlanda kunlaboro.
Estas grave ke Barato streku ekvilibron inter altiri eksterlandajn investantojn por akceli la ekonomion kaj protekti naciajn interesojn. Kvankam estas akcepteble atenti pri naciaj sekurecaj zorgoj, estas ankaŭ nepre ne malinstigi aŭtentajn investojn, kiuj kontribuas al ekonomia kresko kaj teknologia translokigo.
La potencialo de Hindio kiel grava merkato por elektraj veturiloj restas grandega. La kreskanta postulo je pura energio kaj daŭrigebla moviĝeblo prezentas ŝancojn por hejmaj kaj eksterlandaj kompanioj. Kreskante travidebla kaj antaŭvidebla investklimato, Hindio povas altiri la ĝustajn partnerojn, stimuli dungadon kaj stimuli novigon en la EV-industrio.
La lastatempa malakcepto deBYDLa propono de komunentrepreno de 's markas turnopunkton por eksterlanda investo en Hindio. Ĝi servas kiel memorigilo pri la kompleksa medio de politikoj, regularoj kaj geopolitikaj faktoroj, kiujn MNC-oj devas navigi kiam ili konsideras Hindion kiel investcellokon. La hinda registaro devas singarde taksi la ekvilibron inter protektado de naciaj interesoj kaj antaŭenigado de ekonomia kresko per eksterlandaj partnerecoj.
La vojaĝo de Barato por iĝi tutmonda produktadpotenco daŭras, kaj restas por vidi kiel la ŝanĝiĝanta sinteno de la registaro pri eksterlanda investo formos la ekonomian pejzaĝon de la lando. Ĉu Barato povas atingi la ĝustan ekvilibron kaj disponigi favoran medion determinos ĉu Hindio daŭre estos "dolĉa loko" por multnaciaj entreprenoj aŭ fariĝos "tombejo" por multnaciaj entreprenoj.
Afiŝtempo: Jul-25-2023
