Lastatempaj evoluoj substrekas kreskantajn streĉiĝojn inter Barato kaj Ĉinio, ĉar Barato malakceptis proponon de komuna entrepreno je 1 miliardo da dolaroj de la ĉina aŭtoproduktanto BYD. La proponita kunlaboro celas starigi fabrikon de elektraj veturiloj en Barato en partnereco kun la loka kompanio Megha.
Laŭ raportoj de transmaraj amaskomunikiloj, BYD kaj Megha intencas produkti 10 000-15 000 elektrajn veturilojn jare per la komuna entrepreno. Dum la revizio, tamen, hindaj oficialuloj esprimis zorgojn pri la sekurecaj implicoj de ĉina investo en Hindio. Tial, la propono ne ricevis la necesajn aprobojn, kio konformas al ekzistantaj hindaj regularoj limigantaj tiajn investojn.
Ĉi tiu decido ne estas izolita okazaĵo. La politiko de Barato pri rektaj eksterlandaj investoj estis reviziita en aprilo 2020, postulante ke la registaro aprobu investojn el landoj limantaj al Barato. La ŝanĝo ankaŭ influisGranda MuroLa plano de MG investi 1 miliardon da dolaroj por konstrui elektrajn veturilojn ĉe forlasita fabriko de General Motors en Barato, kiu ankaŭ estis malakceptita. Krome, Barato nuntempe esploras supozeblajn financajn neregulaĵojn rilatajn al la barata filio de MG.
Ĉi tiuj evoluoj levis demandojn pri la daŭripovo de Barato kiel merkato por multnaciaj kompanioj. Multaj tutmondaj aŭtoproduktantoj esploras ŝancojn en Barato, sed la obstakloj, kiujn ili alfrontas, indikas malfacilan komercan medion. La malakcepto de la barata registaro de gravaj investoj fare de ĉinaj kaj aliaj eksterlandaj kompanioj reflektas kreskantajn zorgojn pri nacia sekureco kaj ekonomia suvereneco.
La barata ĉefministro Narendra Modi lanĉis la iniciaton "Faru en Barato" en 2014 kun ambicia misio krei 100 milionojn da laborpostenoj en la fabrikado, poziciigi Baraton kiel tutmondan centron por dezajno kaj fabrikado, kaj fariĝi la tria plej granda ekonomio de la mondo antaŭ 2030. Ĉi tiu vizio postulas adapton de politikoj kaj regularoj por allogi eksterlandan investon. Tamen, lastatempaj eventoj sugestas ŝanĝon al protektado de hejmaj interesoj kaj establitaj industrioj, kondukante al pli singarda aliro al eksterlanda kunlaboro.
Estas grave por Barato trovi ekvilibron inter allogi eksterlandajn investantojn por stimuli la ekonomion kaj protekti naciajn interesojn. Kvankam estas racie esti atentemaj pri naciaj sekurecaj zorgoj, estas ankaŭ nepre ne malinstigi verajn investojn, kiuj kontribuas al ekonomia kresko kaj teknologitransigo.
La potencialo de Barato kiel grava merkato por elektraj veturiloj restas grandega. La kreskanta postulo je pura energio kaj daŭripova movebleco prezentas ŝancojn por hejmaj kaj eksterlandaj kompanioj. Per kreskigo de travidebla kaj antaŭvidebla investa klimato, Barato povas allogi la ĝustajn partnerojn, stimuli dungadon kaj antaŭenigi novigadon en la elektraj veturiloj.
La lastatempa malakcepto deBYDLa propono pri komuna entrepreno de ... markas turnopunkton por eksterlandaj investoj en Barato. Ĝi memorigas pri la kompleksa medio de politikoj, regularoj kaj geopolitikaj faktoroj, kiujn multnaciaj kompanioj devas trairi kiam ili konsideras Baraton kiel investan cellokon. La barata registaro bezonas zorge taksi la ekvilibron inter protektado de naciaj interesoj kaj antaŭenigado de ekonomia kresko per eksterlandaj partnerecoj.
La vojaĝo de Barato por iĝi tutmonda fabrikada potenco daŭras, kaj restas videbla kiel la ŝanĝiĝanta sinteno de la registaro pri eksterlanda investado formos la ekonomian pejzaĝon de la lando. Ĉu Barato povos trovi la ĝustan ekvilibron kaj provizi favoran medion determinos ĉu Barato daŭre estos "idealpunkto" por multnaciaj kompanioj aŭ fariĝos "tombejo" por multnaciaj kompanioj.
Afiŝtempo: 25-a de Julio, 2023
