La bremsoj kutime venas en du formoj: "tamburbremso" kaj "diskobremso". Kun la escepto de kelkaj malgrandaj aŭtoj, kiuj ankoraŭ uzas tamburbremsojn (ekz. POLO, la malantaŭa bremsosistemo de Fit), la plej multaj modeloj sur la merkato uzas diskobremsojn. Tial, la diskobremso estas uzata nur en ĉi tiu artikolo.
Diskbremsoj (ofte konataj kiel "diskbremsoj") funkcias per uzado de dikecmezuriloj por regi du bremskusenetojn, kiuj fiksiĝas al la bremsdiskoj sur la radoj. Frotante la bremsojn, la kusenetoj fariĝas pli kaj pli maldikaj.
La dikeco de nova bremskuseneto estas ĝenerale ĉirkaŭ 1,5 cm, kaj ambaŭ finoj de la bremskuseneto havas reliefan markon, ĉirkaŭ 3 mm. Se la dikeco de la bremskuseneto estas plata kun ĉi tiu marko, ĝi devas esti anstataŭigita tuj. Se ne anstataŭigita ĝustatempe, la bremsdisko estos grave eluzita.
Laŭ la kilometraĵo de la aŭto, bremskusenetoj ne devus esti problemo. Kutime, dum veturado ĝis 60 000-80 000 km, oni rekomendas anstataŭigi la bremskusenetojn. Tamen, tiu kilometraĵo ne estas absoluta, kaj ĝi rilatas al veturkutimoj kaj medio. Pensu pri via amiko kiel perforta ŝoforo, preskaŭ blokita en la urbo la tutan jaron, do trofrua eluziĝo de la bremskusenetoj estas probabla. Oni povas taksi laŭ la nenormala metala sono de la bremskusenetoj, ke liaj bremskusenetoj estas eluzitaj ĝis la pozicio sub la limmarko kaj bezonas esti anstataŭigitaj tuj.
La bremsosistemo estas rekte rilata al la vivo de la posedanto, do ĝi ne estu subtaksata. Do kiam la bremsosistemo eligas nenormalan sonon, ni devas atenti ĝin.
Aliaj kialoj, kiujn oni facile preteratentas
Aldone al normala eluziĝo, etaj grajnoj ankaŭ povas esti kulpulo pri nenormala sono de la bremskuseneto. Dum veturado, estos tre etaj grajnoj en la mezo de la plato kaj disko, pro la nenormala sono de frotado. Kompreneble, ne zorgu pri tio, simple kuru kaj lasu la malgrandajn grajnojn elfali.
Ekzistas ankaŭ speciala kazo - se la nova bremskuseneto ne funkcias bone, ankaŭ estos nenormala sono. La ĵus anstataŭigitaj bremskusenetoj malmoliĝos kaj pliboniĝos post ĉirkaŭ 200 kilometroj. Kelkaj posedantoj akcelos kaj subite bremsos, por atingi mallongan periodon de funkciado sub la bremsa efiko. Tamen, tio mallongigos la vivon de la bremskuseneto. Estas rekomendinde funkcii dum kelka tempo por observi ĉi tiun situacion, ne uzu artefarite devigajn bremskusenetojn eluziĝantajn.
Fakte, krom la bremskusenetoj, ekzistas multaj kialoj por la nenormala sono de la bremsosistemo, kiel ekzemple instalado, operacio, bremsdisko, bremsdikecmezuriloj kaj ĉasio-pendado verŝajne kaŭzas nenormalan sonon, la aŭto ĉefe evoluigas la bonan kutimon de bontenado-inspektado, evitante damaĝon en la estonteco.
Funkcirklo de bremsosistemo
1. Ciklo de anstataŭigo de bremskusenetoj: ĝenerale 6W-8W km aŭ ĉirkaŭ 3-4 jaroj.
La veturilo ekipita per bremsosensilo havas alarmfunkcion, post kiam la eluziĝlimo estas atingita, la instrumento alarmos la anstataŭigon.
2. La vivdaŭro de la bremsdisko estas pli ol 3 jaroj aŭ 100 000 kilometroj.
Jen malnova mantro por helpi vin memori: Anstataŭigu la bremskusenetojn dufoje, kaj la bremsdiskojn denove. Depende de viaj veturkutimoj, vi ankaŭ povas ŝanĝi la platojn triope aŭ pece.
3. La anstataŭiga periodo de bremsooleo devas esti submetita al la bontenadmanlibro.
Sub normalaj cirkonstancoj, bremsooleo devas esti anstataŭigita post 2 jaroj aŭ 40 mil kilometroj. Post longa uzado de bremsooleo, la leda pelvo kaj piŝto en la bremsopumpilo eluziĝas, kio rezultas en malklareco de la bremsooleo, kaj la bremsoefikeco ankaŭ malpliiĝas. Krome, bremsooleo estas relative malmultekosta, do evitu ŝpari malgrandan monsumon, kio povus kaŭzi grandan perdon.
4. Regule kontrolu la manbremson.
Prenu la komunan manbremson kun tirstango kiel ekzemplon. Krom la bremsa funkcio, ankaŭ necesas kontroli la sentemon de la manbremso. Jen malgranda konsilo: dum malrapida veturado sur ebena vojo, uzu malrapidan manbremson kaj sentu la sentemon de la tenilo kaj la artikpunkto. Tamen, ĉi tiu speco de inspektado ne devus esti farita tro ofte.
Mallonge, la tuta sistemo rilatas al vivsekureco, post 2 jaroj aŭ 40 mil kilometroj oni devus kontroli la bremsosistemon, precipe se oni ofte veturas per altrapidaj aŭ longdistancaj veturiloj, pli ofte necesas regula bontenado. Aldone al profesia inspektado, ekzistas kelkaj memtestaj metodoj por aŭto-amikoj.
Rigardo: ĉe plej multaj diskbremsaj kusenetoj, per la nuda okulo oni povas observi la dikecon de la bremskuseneto. Kiam oni trovas trionon de la originala dikeco, oni devas ofte observi la dikecon. Kiam ĝi estas paralela al la marko, oni devas tuj anstataŭigi ĝin.
Du aŭskultoj: aŭskultante la sonon, vi ankaŭ povas taksi ĉu la bremskuseneto estas eluzita. Se vi nur paŝas sur la pedalon, vi aŭdas akran kaj raŭkan sonon "byi Byi", kiu indikas, ke la dikeco de la bremskuseneto estas eluzita tro malalta ol la logo sur ambaŭ flankoj, kio kondukas al rekta frikcio de la bremsdisko sur ambaŭ flankoj. Sed se la dua duono de la bremspedalo faras nenormalan sonon, verŝajne temas pri laboro aŭ instalado de la bremskuseneto aŭ bremsdisko. Vi devas kontroli en la vendejo.
Tri paŝoj: kiam oni paŝas sur la bremson, estas malfacile, sed ankaŭ ke la bremskuseneto perdis la frotadon, ĉi-foje oni devas anstataŭigi ĝin, alie estos vivdanĝero.
Kvar testo: kompreneble, ĝi ankaŭ povas esti juĝata per bremsaj ekzemploj. Ĝenerale, la bremsdistanco de 100 km/h estas ĉirkaŭ 40 metroj. Ju pli longa la distanco superas, des pli malbona estas la bremsa efiko. Pri ŝanceliĝo de la bremsoj ni jam parolis pri tio antaŭe kaj mi ne ripetos ĝin.
Afiŝtempo: 23-a de majo 2022
