Aŭtopartoj kutime rilatas al ĉiuj partoj kaj komponantoj krom la aŭtoĉasio. Inter ili, partoj rilatas al ununura komponanto, kiu ne povas esti dividita. Komponanto estas kombinaĵo de partoj, kiu plenumas agon (aŭ funkcion). Kun la stabila disvolviĝo de la ĉina ekonomio kaj la laŭgrada pliboniĝo de la konsumnivelo de la loĝantoj, la postulo je aŭtopartoj por novaj aŭtoj kreskas.
Samtempe, kun la kontinua plibonigo de veturilposedado en Ĉinio, la postulo je rezervaj partoj en la postvenda merkato, kiel ekzemple veturilprizorgado kaj veturilmodifo, iom post iom kreskas, kaj la postuloj je rezervaj partoj fariĝas pli kaj pli altaj. La ĉina aŭtoparta industrio atingis bonajn atingojn en la lastaj jaroj.
1. Industria Profilo: Larĝa kovrado kaj diversigitaj produktoj.
Aŭtopartoj kutime rilatas al ĉiuj partoj kaj komponantoj krom la aŭtoframo. Inter ili, partoj rilatas al ununura komponanto, kiu ne povas esti dividita. Unuo estas kombinaĵo de partoj, kiu efektivigas agon aŭ funkcion. Komponanto povas esti ununura parto aŭ kombinaĵo de partoj. En ĉi tiu kombinaĵo, unu parto estas la ĉefa, kiu plenumas la celitan agon (aŭ funkcion), dum la aliaj partoj nur plenumas la helpajn funkciojn de kunigo, fiksado, gvidado, ktp.
Aŭtomobilo ĝenerale konsistas el kvar bazaj partoj: motoro, ĉasio, karoserio kaj elektra ekipaĵo. Tial, ĉiaj subdividaj produktoj de aŭtopartoj devenas de ĉi tiuj kvar bazaj partoj. Laŭ la naturo de la partoj kaj komponantoj, ili povas esti dividitaj en motorsistemon, potencosistemon, transmisisistemon, risortsistemon, bremsosistemon, elektran sistemon kaj aliajn (ĝeneralajn provizojn, ŝarĝilojn, ktp.).
2. Panoramo de industria ĉeno.
La suprenfluaj kaj malsuprenfluaj industrioj de aŭtoparta fabrikado ĉefe rilatas al siaj rilataj provizaj kaj mendaj industrioj. La suprenflua parto de la ĉeno de aŭtoparta fabrikado ĉefe inkluzivas merkatojn provizantajn krudmaterialojn, inkluzive de fero kaj ŝtalo, neferaj metaloj, elektronikaj komponantoj, plastoj, kaŭĉuko, ligno, vitro, ceramiko, ledo, ktp.
Inter ili, grandaj postuloj por krudmaterialoj estas fero kaj ŝtalo, neferaj metaloj, elektronikaj komponantoj, plasto, kaŭĉuko, vitro. La subflua merkato inkluzivas aŭtoproduktantojn, aŭtomobilajn 4S-metiejojn, aŭtoriparejojn, aŭtopartojn kaj akcesoraĵojn, kaj aŭtomodifajn fabrikojn, ktp.
La efiko de la antaŭprodukta produktado sur la aŭtoparta industrio estas ĉefe rilate al la kostoj. La prezŝanĝo de krudmaterialoj (inkluzive de ŝtalo, aluminio, plasto, kaŭĉuko, ktp.) estas rekte rilata al la fabrikadkosto de aŭtopartaj produktoj. La influo de la postprodukta produktado sur aŭtopartoj estas ĉefe rilate al la merkata postulo kaj merkata konkurenco.
3. Strategia antaŭenigo: Strategia planado ofte estas efektivigita por akceli la sanan kreskon de la industrio.
Ĉar ĉiu aŭto bezonas ĉirkaŭ 10 000 aŭtopartojn, kaj tiuj partoj estas uzataj en diversaj industrioj kaj kampoj, ekzistas granda manko en teknikaj normoj, produktadmetodoj kaj aliaj aspektoj. Nuntempe, la naciaj politikoj rilataj al la fabrikado de aŭtopartoj estas ĉefe distribuitaj en la naciaj politikoj rilataj al la aŭtoindustrio.
Ĝenerale, la lando antaŭenigas la adaptiĝon kaj plibonigon de la ĉina aŭtomobila industrio, kuraĝigas esploradon kaj disvolviĝon kaj fabrikadon de altkvalitaj, altteknologiaj aŭtoj de sendependaj markoj, kaj konservas pli grandan subtenon por novenergiaj veturiloj. La publikigo de serio da politikoj pri la aŭtomobila industrio sendube prezentis pli altajn postulojn por la parta industrio. Samtempe, por antaŭenigi la pozitivan kaj sanan disvolviĝon de la ĉina aŭtoparta industrio, la koncernaj departementoj de Ĉinio eldonis industri-rilatajn politikajn disvolviĝajn planojn en la lastaj jaroj.
Kun la disvolviĝo de scienco kaj teknologio, la plibonigo de aŭtomobilaj produktoj akceliĝas ĉiutage, kio postulas, ke la aŭtoparta industrio akcelu teknologian novigadon, por provizi produktojn bezonatajn de la merkato; alie, ĝi alfrontos la nekoheran dilemon de mendado kaj mendado, rezultante en struktura malekvilibro kaj produkta restakumuliĝo.
4. Aktuala situacio pri merkata grandeco: La enspezoj el la ĉefa komerco daŭre kreskas.
La ĉina produktado de novaj aŭtoj provizas disvolviĝan spacon por la subtena merkato de novaj aŭtopartoj en Ĉinio, dum la kreskanta nombro da veturiloj, veturilprizorgado kaj riparado de partoj ankaŭ kreskas, antaŭenigante la kontinuan vastiĝon de la ĉina aŭtoparta industrio. En 2019, sub la influo de faktoroj kiel la ĝenerala malkresko de la aŭtomerkato, la malkresko de subvencioj por novenergiaj veturiloj, kaj la laŭgrada altiĝo de emisiaj normoj, komponentaj kompanioj alfrontas senprecedencan premon. Tamen, la ĉina aŭtoparta fabrikada industrio ankoraŭ montras konstantan kreskotendencon. Laŭ la statistikoj de la Ĉina Asocio de Aŭtomobilproduktantoj, pri 13 750 aŭtopartaj entreprenoj super la difinita grandeco, la akumula enspezo de ilia ĉefa komerco atingis 3,6 duilionojn da juanoj, kreskante je 0,35% jare. Laŭ preparaj taksoj, la ĉefa komerca enspezo de la ĉina aŭtoparta fabrikada industrio en 2020 estos ĉirkaŭ 3,74 duilionoj da juanoj.
Noto
1. La interjaraj kreskorapidecoj varias de jaro al jaro pro ŝanĝoj en la nombro de entreprenoj super la difinita grandeco. La interjaraj datumoj estas ĉiuj produktadaj datumoj de entreprenoj super la difinita grandeco en la sama jaro.
2. La datumoj de 2020 estas preparaj kalkuldatumoj kaj estas nur por referenco.
Evoluiga tendenco: La aŭtomobila postvenda merkato fariĝis grava kreskopunkto.
Influite de la politika tendenco "reformi aŭtojn kaj malpezajn partojn", la ĉinaj aŭtopartaj entreprenoj delonge frontas la krizon de teknologia malpleniĝo. Granda nombro da malgrandaj kaj mezgrandaj aŭtopartaj provizantoj havas unuopan produktolinion, malaltan teknologian enhavon kaj malfortan kapablon rezisti eksterajn riskojn. En la lastaj jaroj, la kreskanta kosto de krudmaterialoj kaj laborforto igas la profitmarĝenon de aŭtopartaj entreprenoj fluktui kaj malaltiĝi.
“Meze kaj longdaŭra disvolva plano de la aŭtomobila industrio” atentigas, ke la kultivado de provizantoj de partoj kun internacia konkurencivo kreos kompletan industrian sistemon, de partoj ĝis veturiloj. Antaŭ 2020, pluraj aŭtopartaj entreprenaj grupoj kun skalo de pli ol 100 miliardoj da juanoj estos formitaj; antaŭ 2025, pluraj aŭtopartaj entreprenaj grupoj estos formitaj en la supraj dek en la mondo.
Estonte, sub la subteno de politikaj strategioj, ĉinaj aŭtopartaj entreprenoj iom post iom plibonigos la teknikan nivelon kaj novigan kapablon, majstros la kernan teknologion de ŝlosilaj partoj; pelite de la disvolviĝo de sendependaj markaj veturilentreprenoj, hejmaj aŭtopartaj entreprenoj iom post iom vastigos sian merkatparton, kaj la proporcio de eksterlandaj aŭ komunaj entreprenaj markoj malpliiĝos.
Samtempe, Ĉinio celas formi kelkajn el la 10 plej grandaj aŭtopartaj grupoj en la mondo en 2025. Fuzioj en la industrio pliiĝos, kaj rimedoj koncentriĝos en la ĉefaj entreprenoj. Dum aŭtoproduktado kaj vendoj atingas la maksimumon, la disvolviĝo de aŭtopartoj en la kampo de novaj aŭtoakcesoraĵoj estas limigita, kaj la grandega postvenda merkato fariĝos unu el la kreskopunktoj de la aŭtoparta industrio.
Afiŝtempo: 23-a de majo 2022
